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技术文章:电动平车底架布局阐发

       电动平车基本参数及钢包车大底架布局钢包车供线路质量切合国度级及以上范例轨距铁路上运用,紧张用于装运电力、冶金、化工配置及重型呆板、大型铸锻件等大、重型货品。


       钢包车大底架采取焊接布局,紧张由侧梁、枕梁、大横梁、小横梁及地板等组焊而成。钢包车大底架材质紧张为低合金布局钢,枕梁下盖板和腹板采取高强钢。谋略依据及谋略软件谋略依据《铁路车辆强度设计及实行鉴定模范》的要求和车辆的基本参数举行。谋略模型及边界条件谋略模型思量到钢包车大底架在其结讨论载荷上的对称性,取1/4模电动平车型举行谋略。由于钢包车大底架紧张由板件焊接而成,因此在区分网格时采取四节点板壳单位,局部采取三角形单位过渡。模型的区分结果是总体单位范例为30mm,局部单位加密。


       谋略工况本次谋略的依据为《铁道车辆强度设计及实行鉴定模范》,共选择8种谋略工况综合观察钢包车大底架的布局强度,这8种谋略工况区分是:(1)自重以均布要领作用在布局体内;(2)载重,均布于侧梁上相距8m、宽度为800的四个长方形地域内;(3)垂直静载荷=自重载重;(4)垂直总载荷为垂直动荷系数,用增长0.1倍垂直静载荷改换侧向力的影响;(5)纵向拉伸载荷,作用于大底架上心盘;(6)纵向紧缩载荷1390kN,作用于大底架上心盘;(7)垂直总载荷 纵向拉伸载荷;(8)垂直总载荷 纵向紧缩载荷边界条件为阐发方便起见,取纵向为轴、横向为轴、铅垂向上为轴正向,设沿轴的线位移和角位移。


       模型的约束条件为:限定上心盘的纵向线位移,在钢包车大底架横向对称面施加正对称约束;在钢包车大底架纵向对称面施加正对称约束。此中心盘处采取梁单位模拟。谋略参数钢包车大底架所电动平车采取的质料大局部,该质料参数如下:弹性模量泊松比质料密择要:依据铁路车辆强度设计及实行鉴定模范的要求,文中对钢包车钢包车大底架布局举行了谋略,并用软件举行了应力、变形阐发,制造业信息化。


       谋略结果及阐发:应力阐发由于大底架紧张承载部件是侧梁,故本次谋略重点观察侧梁和枕梁的受力环境。敷衍上述1~8工况:钢包车大底架布局在第8工况即垂直总载荷 纵向紧缩载荷工况下应力有最大值,最大应力为位置在心盘的圆形边沿。第8工况下的集团应力散布,此中侧梁处的最大应力。枕梁下盖板的最大应力为301MPa,在心盘边沿处。枕梁腹电动平车板的最大应力,位置在腹板增强环的外侧。变形与刚度阐发钢包车大底架在垂直静载荷作用下(第三工况)的布局集团变形,中心截面最大垂向挠度为出如今钢包车大底架中心隔板相近处。


       依据《铁道车辆强度设计及实行鉴定模范》规矩,以布局最大垂直挠度与钢包车大底架两个心盘中心之距s的比值作为钢包车大底架电动平车的挠跨比,来评定其垂直弯曲刚度。结论在垂直总载荷 纵向紧缩工况下,侧梁的最大应力为小于许用应力。枕梁最大应力小于许用应力,餍足刚度要求。

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